Trước khi nhập đầy đủ vào định nghĩa của thuật ngữ kết nối, điều cần thiết là chúng ta phải biết nguồn gốc từ nguyên của nó. Trong trường hợp đó, chúng ta có thể xác định rằng nó bắt nguồn từ một từ có nguồn gốc từ tiếng Pháp như "bielle". Nói đến nó đề cập đến một cơ quan cơ khí tồn tại trong động cơ đốt trong.

Thuật ngữ này được sử dụng để đặt tên cho đối tượng cho phép chuyển đổi một chuyển động xoay theo chuyển động qua lại hoặc ngược lại.

Thanh kết nối là một bộ phận mà khi chịu ứng suất nén hoặc kéo, có nhiệm vụ truyền chuyển động đến các bộ phận khác của máy . Trong động cơ đốt trong, vật thể này có thiết kế cụ thể để liên kết piston với trục khuỷu .

Pít-tông, tạo thành bức tường di động của buồng nơi xảy ra quá trình đốt cháy, truyền năng lượng được tạo ra bởi các khí từ quá trình đốt cháy đến thanh kết nối thông qua một chuyển động thay thế. Chuyển động này được sao chép dưới chân của thanh kết nối, nhưng phần này chịu trách nhiệm biến đổi nó cho đến khi nó chạm đến đầu của nó, được gắn vào trục khuỷu . Năng lượng cuối cùng đã huy động trục khuỷu, chuyển đổi chuyển động tịnh tiến qua lại thành một chuyển động đồng đều (và ngược lại). Điều này tạo ra mô-men xoắn động cơ : thời điểm lực tác dụng bởi động cơ trên trục truyền công suất.

Ngoài những điều trên, chúng ta có thể nhấn mạnh rằng một thanh kết nối bao gồm ba phân biệt rõ ràng: chân, đó là nơi gắn piston; thân thanh nối và đầu thanh nối, là bộ phận đặt trục khuỷu. Ngoài ra, thứ hai, được xác định bằng cách là lỗ của mảnh có đường kính lớn nhất và thường bao gồm hai nửa được phân biệt rõ ràng.

Được sản xuất bằng hợp kim nhôm, titan hoặc thép, các trục được sử dụng bởi ô tô có thể được sản xuất thông qua quá trình được gọi là gia công hoặc rèn.

Thông tin thú vị khác về thanh kết nối như sau:
-Nó được làm bằng cách rèn nó. Điều đó có nghĩa là nó được tạo ra ở nhiệt độ rất cao để có thể tạo cho nó hình dạng và sau đó tiến hành cơ giới hóa cho phép di chuyển.
-Để có thể hoạt động đúng, điều cần thiết là phải có trọng lượng tương đương với mỗi nhóm thanh của động cơ.
- Điều tương tự là cần thiết, để thực hiện đúng chức năng của nó, thanh kết nối có độ chính xác chính xác về chiều dài.
- Điều cũng cần thiết là sự song song giữa những gì các trục đối xứng được kiểm soát trong sản xuất của họ.

Xe đạp cũng có tay cầm. Đó là thanh liên quan đến bàn đạp (yếu tố mà người đi xe đạp huy động bằng hai chân để nó quay theo trục) với tấm (thiết bị có răng nối các mắt xích của dây chuyền để truyền sức mạnh cho bánh sau) . Nhờ kết nối hoặc lắp ráp bielar, chuyển động đối ứng được thực hiện bởi người đi xe đạp bằng hai chân trở thành chuyển động xoay cho phép dây chuyền di chuyển và do đó, cũng là bánh sau của xe, giúp nó có thể di chuyển.