Hơi nước là trạng thái mà khí được tìm thấy khi nó ở mức dưới mức tới hạn; Điều này đề cập đến những điều kiện về áp suất và nhiệt độ ở trên mà không thể có được chất lỏng bằng cách nén. Nếu một chất khí ở dưới điểm đó, điều này có nghĩa là nó dễ bị ngưng tụ thông qua việc giảm nhiệt độ của nó (giữ áp suất không đổi) hoặc thông qua áp suất (với nhiệt độ không đổi).

Điều quan trọng là phải làm rõ rằng khí là một chất tuân thủ một đặc tính được xác định rõ: không có dạng hoặc thể tích riêng. Điều này cho phép bạn tuân thủ các hình dạng của phần tử có chứa nó hoặc phân tán nếu nó không được chứa. Trong một số trường hợp đặc biệt, chẳng hạn như hơi nước, khí có thể được ngưng tụ để dễ dàng xử lý; Tuy nhiên, đây không phải là một đặc tính mà tất cả các loại khí sở hữu.

Hơi nước là khí thu được từ quá trình đun sôi (quá trình vật lý mà toàn bộ khối chất lỏng được chuyển thành trạng thái khí) hoặc từ bay hơi (quá trình tương tự, nhưng có thể được nhận ra ở một nhiệt độ nhất định). không rõ ràng và không có toàn bộ khối chất lỏng đạt đến điểm sôi của nó) nước lỏng hoặc thăng hoa (sự thay đổi từ trạng thái rắn sang trạng thái khí) của băng. Hơi này không có mùi hoặc màu.

Đầu máy hơi nước

Từ cuộc cách mạng công nghiệp, nhiều tiến bộ trong đời sống xã hội đã diễn ra. Trong số đó có phát minh hơi nước là nguồn năng lượng cho phương tiện vận chuyển; Theo cách này, đầu máy hơi nước cho phép chuyển động được tạo ra nhờ năng lượng phát sinh từ quá trình đốt cháy các thành phần như than hoặc dầu nhiên liệu trong nồi hơi. Điều này làm nóng nước và khi nó đi vào nhiệt độ sôi, nó tạo ra một áp suất nhất định di chuyển các pít-tông được nối với các bánh xe; họ bắt đầu quay đầu và làm cho cỗ xe hoặc đầu máy di chuyển theo thời gian.

Đầu máy hơi nước đầu tiên được thiết kế bởi Richard Trevithick vào năm 1804 và đã cố gắng di chuyển năm toa xe chở thép (10 tấn) và hành khách (70 người), với tốc độ 8 km / h. Ông đã được trao tặng việc tạo ra phương tiện giao thông này, có nghĩa là một bước nhảy vọt không thể tránh khỏi trong sự phát triển của các xã hội.
Nhưng có nhiều tên khác liên quan đến đầu máy hơi nước và những tiến bộ về phương tiện giao thông, hai trong số đó là:

* John Blenkinsop : ông đã thiết kế đường ray sao cho bánh xe của đầu máy có thể được cố định và di chuyển an toàn. Mô hình này đã được sử dụng trong nhiều năm và từ đó có được thiết kế hiện tại của tất cả các đường ray.
* George Stephenson : nhiên liệu cải thiện cơ chế đốt cháy, tạo ra đầu máy hơi nước hiện đại đầu tiên phân phối nhiệt hiệu quả hơn. Nó được gọi là Rocket và hệ thống làm việc của nó cũng được sử dụng trong đầu máy xe lửa sau này.

Nhưng cuối cùng, khi đầu máy kết hợp hệ thống diesel và điện, dựa trên quá trình đốt dầu bên trong, xuất hiện vào đầu thế kỷ XX, đầu máy hơi nước đã dần rơi vào tình trạng không sử dụng được.

Cũng cần phải đề cập rằng trong quá khứ, nhiều chiếc thuyền được điều khiển bằng động cơ hơi nước . Những con tàu này có nồi hơi hoặc tua bin hơi nước và bình ngưng nước làm mát cho phép chúng di chuyển mà không phụ thuộc vào dòng nước hay gió. Nhờ hơi nước, những con tàu xuyên Đại Tây Dương đầu tiên có thể được tạo ra. Hiện tại, không còn bất kỳ chiếc thuyền nào sử dụng phương pháp đẩy này.